Geschiedenis

De firma Edran Cars werd opgericht in 1984. Oorspronkelijk was de activiteit afgestemd op design en productie van kunststof koetswerken voor exclusieve sportwagens. Het idee om een nieuwe Belgische sportwagen te ontwerpen en volledig in eigen beheer te bouwen, leidde tot de voorstelling van de Edran Spyder MK I op het Internationaal Autosalon van Brussel in 1994.

Eigenlijk is het allemaal veel vroeger begonnen, in de jaren '50, tijdens de jeugdjaren van de oprichter (André Hanjoul). Al zeer vlug was het duidelijk dat André van bij zijn geboorte besmet was met het 'auto'-virus. Dit virus zou zich snel manifesteren en op een spectaculaire wijze toeslaan.

Zo werd, op een mooie zondagnamiddag tijdens een wandeling met zijn ouders, ter hoogte van het Brusselse Metropole Hotel, André's aandacht getrokken door een bloedmooie zilverkleurige Ferrari. Toen de jongen de wagen naderde stond hij meteen perplex bij het zien van de kilometerteller in de cockpit die 300 km/u aangaf. Stel u voor… 300 per uur in zo'n wagen. En het was daar op dat moment en op die plaats dat voor hem alles begon: de emoties, de passie, de liefde voor mooie mechaniek.

Om zijn leven nog ingewikkelder te maken verschenen achtereenvolgens: de Jaguar Type E, de Ford GT-4O, de Lamborghini Miura en andere fascinerende sportwagens ten tonele. We schrijven midden jaren '60 en het werd duidelijk tijd om zich helemaal over te geven aan zijn grote passie. Een sterk gevoel maakte zich meester van de jongen en dit vertaalde zich in een bijna oncontroleerbare drang om plots chassis, koetswerken, ophangingsystemen en dergelijke te tekenen.

Scale model Nauwelijks 14 geworden, was André al druk in de weer met het uittekenen van gedetailleerde plannen voor zijn 2de racewagen op schaal 1/10, helemaal gebouwd in hout.

Toen de adolescentie zich aandiende werden enkele vruchteloze pogingen ondernomen om het allesoverheersende effect van 'de wagen' in zijn leven enigszins in te perken. Precies op dit moment kreeg André het voorgevoel -als een aangeboren passie- dat hij nog maar aan het begin stond van zijn 'relatie' met 'de auto' en dat hem nog iets groter, iets belangrijker te wachten stond, een ware uitdaging.

Formule J Een zeer belangrijke gebeurtenis zou zich spoedig manifesteren in het leven van André, namelijk de geboorte van zijn kinderen. En zo bevindt hij zich enige tijd later opnieuw boven zijn tekentafel en bouwt hij ditmaal een Formule 1 voor kinderen op schaal 1/1,5. De realisatie van deze Formule-J, bijna even gesofisticeerd als een echte éénzitter, bezorgde hem trouwens fantastische recensies in de toenmalige autopers. Het werd nu vrijwel duidelijk dat er geen vluchtroute meer bestond om te ontkomen aan het lot dat voor hem leek weggelegd.

Brussels Motor Show Enkele jaren later, na in 1984 zijn eigen kleine onderneming te hebben opgestart, voltrekt zich beetje bij beetje die ene droom die hij al zo dikwijls droomde. In 1994 was het dan zover en werd het eerste model van eigen merk voorgesteld: de Edran Spyder MK 1. Een nieuwe Belgische sportwagen was geboren en werd aan het grote publiek voorgesteld in 'wereld-première' tijdens het Autosalon van Brussel. Deze 'mijlpaal' werd extra geaccentueerd door het onverwachte bezoek van Prinses Astrid en Aartshertog Lorenz op de Edran stand.

Nu, na al die jaren van passie en volharding, van perfectionisme en research, werd een volgende logische stap gezet met de 'doorschakeling' naar een nieuw project: de Edran Enigma, een supercar met een zeer specifiek en extravagant karakter, gebaseerd op de filosofie van het huis met de sleutelwoorden 'Passion' en 'Beauty'.

» Top