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Histoire
La firme Edran Cars a été fondée en 1984. Initialement l'activité principale se limitait au design et la fabrication artisanale de carrosseries pour voitures de sport d'exception. L'idée de concevoir et de produire une nouvelle voiture de sport Belge à part entière a conduit à la présentation de l'Edran Spyder au Salon International de Bruxelles en 1994.
Mais en fait tout a commencé beaucoup plus tôt, dans les années cinquantes, pendant la jeunesse du fondateur d'Edran Cars (André Hanjoul). Dès son plus jeune âge il s'avérait qu'André avait été contaminé par un virus 'automobile' à sa naissance. Ce virus allait bientôt surgir d'une façon spectaculaire. C'est en effet lors d'une promenade avec ses parents, un dimanche après-midi que, devant l'hôtel Métropole de Bruxelles, le regard d'André se porta sur une fulgurante Ferrari argentée. En s'approchant du bolide, le gamin restait perplex en remarquant le compteur kilométrique qui afficha 300 Km/h. Imaginez-vous... rouler à 300 ! Et c'est à ce moment là et à cet endroit précis que tout a commencé, la passion, les émotions...l'amour pour les belles mécaniques.
Pour rendre sa vie encore plus compliquée voilà qu'arrivaient les Jaguar Type E, les Ford GT-40 les Lamborghini et autres voitures fascinantes. On était au plein milieu des années soixantes et il était devenu grand temps de céder totalement à sa passion. Une émotion forte s'emparait du jeune adepte et se traduisait par un besoin presque incontrôlable de dessiner des châssis, des carrosseries, des systèmes de suspension etc.
A l'âge de 14 ans, des plans détaillés pour sa seconde voiture de course à l'échelle 1/10me, construite toute en bois, étaient déjà en cours de route.
Plus tard, quand l'adolescence se présenta, des tentatives pour diminuer la toute-importance de 'la voiture' furent entreprises mais sans résultats réels.. Bien au contraire, c'est précisément à cette période de sa vie qu'André ressentit comme une passion innée qu'il n'était qu'au tout début de sa romance avec 'la voiture' et il avait le préssentiment qu'il lui attendait encore quelque chose de plus grand, de plus fort, un vrai défi.
Un événement majeur dans la vie d'André allait se produire avec la naissance de ses enfants. Et voilà qu'il se retrouve penché sur sa planche en dessinant et en construisant cette fois-çi une Formule-1 pour enfants à l'échelle 1/1,5. La réalisation de cette Formule J, quasiment aussi sophistiquée qu'une vraie monoplace, lui a valu par ailleurs des commentaires exquises dans la presse de l'époque. Il était devenu clair qu'il n'y avait plus moyen d'échapper au sort qui lui était réservé.
Quelques années plus tard, après avoir fondé sa propre entreprise en 1984, petit à petit, ce rêve qu'il avait si souvent révé, allait se concrétiser. 
En 1994 il était temps de présenter sa propre voiture sous sa propre marque: L'Edran Spyder. Une nouvelle voiture de sport Belge voyait le jour en 'première mondiale' au salon de Bruxelles. Cette étape allait être accentuée par la visite surprise de la Princesse Astrid et de l'Archiduc Lorenz au stand Edran.
Maintenant, après toutes ces années de passion et de persévérance, de perfectionnisme et d'expérience, un nouveau pas a été franchi avec l'enclenchement d'un nouveau projet: l'Edran Enigma, une supercar à vocation très spécifique et extravagante, basée sur une philosophie maison où les mots clés 'passion' et 'beauté' font toute la différence.
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